Qué pasa en Airbus?

De las últimas noticias referentes a Airbus, sólo se desprende que la compañía carece de liderazgo y que, de seguir así, puede perder el liderazgo que había ganado frente a su ríval, Boeing. Durante buena parte de los 90s y de principios de esta década, Airbus repuntó hasta lograr ser el mayor fabricante comercial del mundo. De particular importancia fué el período post-9/11, durante el cual el fabricante europeo logró sobrepasar a Boeing en número de órdenes, aún en medio de la crisis de la aviación comercial. Esa tendencia, sin embargo, empezó a cambiar el año pasado cuando Boeing vendió menos aviones, pero logró sobrepasar a Airbus en términos de valor de venta ya que el fabricante norteamericano vendió más aviones de tipo widebody airliner, que son de mayor costo. Y aún cuando el 2006 no se ha acabado, en lo que va del año Boeing ha recibido 561 órdenes de compra contra 222 de Airbus.

En los últimos meses no ha salido ninguna noticia alentadora de Airbus: el A380 ha estado plagado de problemas de cableado que han demorado la entrega del avión (se estima que el proyecto esta retrasado 2 años en este momento), el CEO fue reemplazado en julio sólo para volverlo a reemplazar 3 meses después, y BAE vendió su parte de Airbus por menos de la mitad de lo que esperaba. Incluso algunas aerolíneas están reconsiderando el número de órdenes de A380 que han hecho hasta el momento. Al mismo tiempo, Boeing ha ido ganando terreno con su 787 y progresando en el desarrollo de su 747-8, que será el competidor del A380.


Tal vez todavía no haya motivo para entrar en pánico. Finalmente en la aviación comercial el éxito de un avión o de un fabricante se ve reflejado a través de períodos de décadas, no de años. Pero sí es importante notar que Boeing parece estar mejor posicionado a futuro que Airbus, y que la imagen de Airbus está sufriendo mucho en este momento.